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端午假期，为保证列车安全运行，在京九铁路大动脉上有这样一群年轻职工，越是高温他们越忙碌。在热气腾腾的线路上，这群身着黄色工装的青年职工成为铁路线上一道亮丽的风景线。

6月22日14时，户外气温高达40摄氏度，钢轨温度达50多摄氏度。手拿检查锤和道尺，背上防护包，穿好防护服，在作业命令下达后，聊城工务段维修工区维修工宋阳阳和工友们就开始了他们的高温巡查作业。这个班组职工平均年龄只有26岁，虽然年轻，但工作经验却十分“老道”。上道前，他们会先喝上一瓶藿香正气水，以防止高温作业中暑。

高温巡查是一项“苦活”，不仅要身体素质好，还要有较强的责任心，因为他们在被太阳暴晒的同时，还要趴在50多摄氏度的道床上检测钢轨的几何误差。

“在夏季太阳高温炙烤下，钢轨容易发生热胀变形，导致扣件等一些附属设备发生变化，所以我们的检查必须十分仔细。”宋阳阳说，“我们现在检查的这个项目是钢轨的几何尺寸，它包括线路的高低和轨距，两根钢轨高低有差距或者距离大小不合适，列车通过时就会影响旅客乘车的舒适度，还会对行车安全造成影响。”

线路几何尺寸的调整看似简单，实际上很繁琐。他们要先将脸贴近钢轨，目测发生变化的钢轨位置，然后再沿着长长的钢轨俯身弯腰下蹲，将轨距尺架在钢轨之间，迅速调整水平，调整的过程要将固定钢轨的扣件进行拆除。为了提高作业效率，他们往往要摘下手套徒手与50多摄氏度的钢制扣件直接接触。

为了检查得更加细致，他们还需要拿着检查锤弯腰对每一个扣件进行敲打，以确保每个扣件都能紧紧地锁住钢轨。宋阳阳说：“我们基本上听声音就能判别扣件是否有松动。”一公里的线路上，扣件有近32000个，2个小时的作业时间里他们要对近10公里的线路进行检查，这个期间不能有一丝放松。

“工作时，我们每天都要走上几万步。”青年职工苏怀坤说。

为了防止晒伤，不论天气多么炎热，他们都身着长袖工装，一轮作业下来，衣服总是湿了又干、干了又湿。有时为了数据准确，他们在滚烫的钢轨上一趴就是两三分钟，隔着厚厚的手套都能将手烫伤。

自6月9日高温巡查以来，他们共检查线路40余公里，处置问题5处，为京九铁路运输畅通打下了坚实的基础。