犹记得当初我买车时，销售把我当小白对待，设着法坑我。对于销售某些套路，我知道没法避免，就装傻让利。当销售跟我说需要低开发票时，我立刻严词拒绝了，要求他车卖我多少钱，就开多少钱的发票。只因为低开发票对4s百利而无一害。对于我们这些消费者来说，是典型的弊大于利。

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低开发票对4s店有何好处？

低开发票对4s店百利而无一害并不是说说而已。对于4s这种家大业大的公司来说每年的营业额以亿计，是要交税的。缴纳的税种只要为三种：企业所得税，个人所得税，增值税。

企业所得税，4s店的税率为25%。假设某4s一年营业额20亿，成本18亿，盈利2亿，那么企业所得税就是2亿×25%=5000万。

个人所得税，按梯次收税。比如4s赚了二亿交了5000万稅净利润1.5亿，老板分红5000万，就要缴一部分个人所得税。

增值税，按商品买卖之间增加的价值收税。比如一台车4s从厂家进货价是18万，到了4s加2万挂牌20万出售，2万块钱就是增值部分，要对2万这个增值部分收税。小规模纳税人增值税税率为3%，一般纳税人最高为16%。

因为三大税种存在，4s低开发票就是在偷税漏税。比如题主提到的实际裸车价12万，发票价9.7万，首先就可以少交很多增值税。假设这台售价12万的车进货价是8万，原本的增值税是4万×16%=6400元。低开发票后，进价8万发票价9.7万，增值部分价格为1.7万，只需要缴纳1.7×16%=2720元购置税。一下子就给4s节约了3680元的税费，变成了4s店地纯利润。

同时，企业所得税按企业总营业额征收，发票是重要的统计数据。假设4s一年卖1万台车，原本一台12万，总营业额1万×12万=12亿，就按12亿交企业所得税。若是把12万德车低开发票到9.7万，一年同样卖1万台车，所得营业额变成了1万×9.7万=9.7亿，交的企业所得税也少了。

企业所得税税少了，老板分红少了，个人所得税就能少交。实际的利润，却能通过各种方式进入老板的腰包。

可见，4s低开发票就是为了偷税，把应交税款当成利润放入自己口袋。这样做，除非有关部门花费大量人力物力仔细核查，否则是无法查出来的。毕竟交易讲究平等自愿，只要买卖双方愿意，低买低卖，低卖高买都可以。

低开发票对买车的消费者有何影响？

低开发票对4s店百利而无一害，但是对于普通消费者来说就是弊大于利。

低开发票对消费者有利地地方有二个，第一是可以少交一点购置税。按照规定，购置税按照计税价格×10%征收。若是有购置税减半政策另行计算，一般是10%。

而这计税价格，按照总价款÷（100%+13%增值税税率）计算。假设题主买的车发票价是12万，那么计税价格就是12万÷113%=104400元。需要缴纳购置税为104400×10%=10440。

若是发票价低开变成9.7万，计税价格成了84390元，需要缴纳购置税8436元。相比正常开发票时少交了10440-8436=2004元。

第二是买商业险便宜一点点。比如车辆损失险保费=基本保费+本险种保险金额×费率；全车盗抢险保费=车辆实际价格×费率。实际保费跟车辆开票价有关联。开票价高，保费略贵，反之亦然。

总的来的，低开发票可以节约一点的购置税跟保险费。

低开发票有利影响之外，就是不利影响。第一就是车辆被盗，车辆全损时影响理赔。比如车丢了要赔一台，若发票按照12万开，理赔金额就是12万×折旧率。低开到9.7万，理赔金额就是9.7万×折旧率。

第二，影响车辆残值。以前丰田汉兰达第一年二手车比新车还贵，就是因为汉兰达实际售价高于新车指导价很多，二手残值参考了实际售价。可见车辆实际售价对二手车残值有影响。买卖二手车的时候，除了看车况，也会考虑发票价格。正常开票价12万跟低开发票9.7万肯定对二手车残值有影响.

第三，影响车贷放款。以前0首付贷款买车有个套路，就是把原价8万的车开票价开成12万，就能从银行套取更多贷款，实现0首付贷款提车。同理，贷款买车时原价12万拿到的贷款总额跟低开发票9.7万拿到的贷款总额是不一样的。前者多后者少。就会导致首付比例变小，从50%变成30%。首付比例越小，贷款利息越高。

第四，影响车辆退货三包。假设新车出现质量问题需要进行三包退款，退款时一般按照发票价格退。低开发票在退车退款时，难免出现扯皮的情况。

总的来说，遇到4s低开发票要做到心里有数。若是低开一点点，倒也无需计较。但是低开几万时，就要坚决维护自身权益，免得吃亏。这时候应该要求4s店开具正常发票，不要贪图小便宜。